Shenhai Взривозащитени
При обсъждането на нивата на изолация става актуален въпросът за повишаването на температурата във взривозащитените двигатели. Всъщност има два ключови момента, по които трябва да се постигне консенсус:
Изолация клас F:
Понастоящем над 90% от взривозащитените двигатели с високо и ниско напрежение в Китай са изолирани от клас F. За да удължат живота на взривозащитените двигатели, повече от 90% от производителите посочват в своите образци "изолация клас F, повишаване на температурата, оценено по границите на клас B". Изолацията от клас B позволява температура от 130°C, докато изолацията от клас F позволява температура до 155°C. Като се има предвид температура на околната среда от 40°C, колебания в производствения процес и материала от 5°C и 10°C, фабричната граница на повишаване на температурата за взривозащитени двигатели с изолация от клас B е определена на 80K, а за клас F - на 90K (95K за подземни взривозащитени двигатели).
Изолация клас H:
Изолацията от клас H позволява температура от 180°C. Въпреки това проектирането, производството, лагерите и смазочните материали за взривозащитени двигатели от клас H все още не се прилагат широко в Китай. За производителите не е трудно да произведат намотки с изолация от клас H; предизвикателството е във високотемпературните лагери. Поради това, освен ако не е необходимо (например в среди с температури от 60°C или когато размерът на взривозащитените двигатели е ограничен), използването на взривозащитени двигатели с изолация от клас H трябва да се избягва.