Bukti Ledakan Shenzhen
Ketika membahas tingkat insulasi, masalah kenaikan suhu pada motor tahan ledakan menjadi relevan. Bahkan, ada dua poin utama yang perlu dicapai konsensus:
Isolasi Kelas F:
Saat ini, lebih dari 90% motor tahan ledakan tegangan tinggi dan rendah di Tiongkok berinsulasi Kelas F. Untuk memperpanjang masa pakai motor tahan ledakan, lebih dari 90% produsen menunjukkan "Insulasi Kelas F, suhu kenaikan yang dinilai oleh batas Kelas B" dalam sampel mereka. Insulasi Kelas B memungkinkan suhu 130°C, sedangkan Kelas F mengizinkan hingga 155°C. Dengan mempertimbangkan suhu lingkungan 40°C, proses produksi dan fluktuasi material 5°C dan 10°C, maka pabrik batas kenaikan suhu untuk motor tahan ledakan berinsulasi Kelas B diatur ke 80K, dan untuk Kelas F, 90K (95K untuk motor tahan ledakan bawah tanah).
Isolasi Kelas H:
Insulasi Kelas H mengizinkan suhu 180°C. Namun, desain, manufaktur, bantalan, dan pelumas untuk motor tahan ledakan Kelas H belum diterapkan secara luas di Tiongkok. Bagi produsen, memproduksi belitan berinsulasi Kelas H tidaklah sulit; tantangannya terletak pada bantalan bersuhu tinggi. Oleh karena itu, kecuali jika diperlukan (seperti di lingkungan dengan suhu 60 ° C, atau di mana motor tahan ledakan ukurannya terbatas), penggunaan motor tahan ledakan berinsulasi Kelas H harus dihindari.