Na co należy zwrócić uwagę podczas naprawy silników przeciwwybuchowych

1. Obsługa silników przeciwwybuchowych: Silniki przeciwwybuchowe nie powinny być demontowane lub ponownie montowane w sposób przypadkowy. Podczas demontażu w celu konserwacji ważne jest, aby nie używać powierzchni przeciwwybuchowej jako punktu podparcia dla pręta podważającego i unikać uderzania lub zderzania się z powierzchnią przeciwwybuchową.

2. Proces demontażu: Aby zdemontować silnik, należy najpierw zdjąć pokrywę wentylatora i wentylator. Następnie za pomocą klucza nasadowego odkręcić śruby pokrywy końcowej i pokrywy łożyska. Następnie uderzyć promieniowo w przedłużenie wału drewnianym lub miedzianym prętem, aby oddzielić tuleję wału od gniazda łożyska, a na koniec zdemontować wirnik silnika. Podczas demontażu części należy upewnić się, że powierzchnia przeciwwybuchowa jest skierowana do góry i pokryta gumą lub materiałową podkładką. Należy uważać, aby nie zgubić śrub lub podkładek sprężystych.

3. Malowanie i montaż: Podczas nakładania farby izolacyjnej lub montażu należy oczyścić farbę izolacyjną lub brud przylegający do powierzchni przeciwwybuchowej. Unikaj skrobania twardymi przedmiotami, takimi jak metal, ale dopuszczalne jest wygładzenie nierównych obszarów kamieniem olejowym.

4. Naprawa powierzchni przeciwwybuchowych: Jeśli powierzchnia przeciwwybuchowa jest uszkodzona, użyj materiału lutowniczego cynowo-ołowiowego HISnPb58-2 i topnika 30% z kwasem solnym (do części stalowych) lub materiału lutowniczego cynowo-cynkowego o zawartości cyny 58%-60% z topnikiem wykonanym z chlorku amonu 30%, chlorku cynku 70% i mieszaniny wody 100-150% (do części żeliwnych). Upewnij się, że materiał spawalniczy i spawana część są dobrze zespolone i wygładź wszelkie wypukłości do płaskiego, wypolerowanego wykończenia.
Zapobieganie korozji: Aby zapobiec rdzewieniu powierzchni przeciwwybuchowej, należy zastosować olej maszynowy lub środek antykorozyjny typu 204-1.