Shenhai à prova de explosão
Quando se discutem os níveis de isolamento, a questão da subida de temperatura nos motores à prova de explosão torna-se relevante. De facto, há dois pontos-chave sobre os quais é necessário chegar a um consenso:
Classe F Isolamento:
Atualmente, mais de 90% dos motores à prova de explosão de alta e baixa tensão na China têm isolamento de classe F. Para prolongar a vida útil dos motores à prova de explosão, mais de 90% dos fabricantes indicam "isolamento de classe F", temperatura aumento avaliado pelos limites da classe B" nas suas amostras. O isolamento de classe B permite uma temperatura de 130°C, enquanto a classe F permite até 155°C. Considerando uma temperatura ambiente de 40°C, flutuações do processo de fabrico e do material de 5°C e 10°C, o fábrica O limite de aumento de temperatura para os motores à prova de explosão com isolamento de classe B é fixado em 80K e para a classe F é de 90K (95K para os motores à prova de explosão subterrâneos).
Isolamento de classe H:
O isolamento da classe H permite uma temperatura de 180°C. No entanto, o projeto, o fabrico, as chumaceiras e os lubrificantes para motores à prova de explosão de classe H ainda não são amplamente aplicados na China. Para os fabricantes, produzir enrolamentos isolados de classe H não é difícil; o desafio reside nos rolamentos de alta temperatura. Por conseguinte, a menos que seja necessário (como em ambientes com temperaturas de 60°C, ou onde motor à prova de explosão (o tamanho do motor é limitado), deve ser evitada a utilização de motores à prova de explosão com isolamento de classe H.