Shenhai à prova de explosão
Ao discutir os níveis de isolamento, a questão do aumento de temperatura em motores à prova de explosão torna-se relevante. De fato, há dois pontos-chave sobre os quais é preciso chegar a um consenso:
Classe F Isolamento:
Atualmente, mais de 90% dos motores à prova de explosão de alta e baixa tensão na China são isolados na Classe F. Para prolongar a vida útil dos motores à prova de explosão, mais de 90% dos fabricantes indicam "isolamento Classe F, aumento de temperatura avaliado pelos limites da Classe B" em suas amostras. O isolamento da Classe B permite uma temperatura de 130°C, enquanto a Classe F permite até 155°C. Considerando uma temperatura ambiente de 40°C, processo de fabricação e flutuações de material de 5°C e 10°C, o limite de aumento de temperatura de fábrica para motores à prova de explosão com isolamento Classe B é definido como 80K, e para a Classe F, é 90K (95K para motores à prova de explosão subterrâneos).
Isolamento de classe H:
O isolamento da Classe H permite uma temperatura de 180°C. No entanto, o projeto, a fabricação, os rolamentos e os lubrificantes para motores à prova de explosão Classe H ainda não são amplamente aplicados na China. Para os fabricantes, produzir enrolamentos isolados de Classe H não é difícil; o desafio está nos rolamentos de alta temperatura. Portanto, a menos que seja necessário (como em ambientes com temperaturas de 60°C ou onde o tamanho do motor à prova de explosão é limitado), o uso de motores à prova de explosão com isolamento de Classe H deve ser evitado.