Шэньхайский взрывобезопасный
При обсуждении уровней изоляции актуальным становится вопрос повышения температуры во взрывозащищенных двигателях. На самом деле есть два ключевых момента, по которым необходимо достичь консенсуса:
Класс F Изоляция:
В настоящее время более 90% высоковольтных и низковольтных взрывозащищенных двигателей в Китае имеют изоляцию класса F. Чтобы продлить срок службы взрывозащищенных двигателей, более 90% производителей указывают в своих образцах "изоляция класса F, повышение температуры оценивается по пределам класса B". Изоляция класса B допускает температуру 130°C, а класса F - до 155°C. Учитывая температуру окружающей среды 40°C, колебания производственного процесса и материала в 5°C и 10°C, заводской предел повышения температуры для взрывозащищенных двигателей с изоляцией класса B составляет 80K, а для класса F - 90K (95K для подземных взрывозащищенных двигателей).
Изоляция класса H:
Изоляция класса H допускает температуру 180°C. Однако проектирование, производство, подшипники и смазочные материалы для взрывозащищенных двигателей класса H еще не получили широкого распространения в Китае. Для производителей производство обмоток с изоляцией класса H не представляет сложности; проблема заключается в высокотемпературных подшипниках. Поэтому, если нет необходимости (например, в средах с температурой 60°C или там, где размеры взрывозащищенного двигателя ограничены), следует избегать использования взрывозащищенных двигателей с изоляцией класса H.