Kun keskustellaan eristystasoista, räjähdyssuojattujen moottoreiden lämpötilan nousu tulee ajankohtaiseksi. Itse asiassa on kaksi keskeistä seikkaa, joista on päästävä yhteisymmärrykseen:
Luokan F eristys:
Tällä hetkellä yli 90% Kiinan korkea- ja matalajännitteisistä räjähdyssuojatuista moottoreista on eristetty luokkaan F. Räjähdyssuojattujen moottoreiden käyttöiän pidentämiseksi yli 90% valmistajista ilmoittaa näytteissään "F-luokan eristys, lämpötilan nousu arvioitu B-luokan raja-arvoilla". B-luokan eristys sallii 130 °C:n lämpötilan, kun taas F-luokan eristys sallii jopa 155 °C:n lämpötilan. Kun otetaan huomioon 40 °C:n ympäristölämpötila sekä 5 °C:n ja 10 °C:n valmistusprosessi- ja materiaalivaihtelut, luokan B eristettyjen räjähdyssuojattujen moottoreiden tehtaan lämpötilan nousun raja-arvoksi asetetaan 80 K ja luokan F osalta 90 K (95 K maanalaisissa räjähdyssuojattomissa moottoreissa).
Luokan H eristys:
Luokan H eristys sallii 180 °C:n lämpötilan. Räjähdyssuojattujen H-luokan moottoreiden suunnittelua, valmistusta, laakereita ja voiteluaineita ei kuitenkaan vielä sovelleta laajalti Kiinassa. Valmistajille luokan H eristettyjen käämien valmistaminen ei ole vaikeaa; haasteena ovat korkean lämpötilan laakerit. Sen vuoksi luokan H eristettyjen räjähdyssuojattujen moottoreiden käyttöä olisi vältettävä, ellei se ole välttämätöntä (esimerkiksi ympäristöissä, joissa lämpötila on yli 60 °C tai joissa räjähdyssuojattujen moottoreiden kokoa on rajoitettu).
