ข่าว

พื้นผิวถนนแอสฟัลต์มีความไวต่อผลกระทบจากน้ำมันเบนซินและดีเซลเป็นพิเศษ เนื่องจากองค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันเหล่านี้ประกอบด้วยแอลคานและไซโคลแอลคานเป็นหลัก ในทางตรงกันข้าม แอสฟัลต์ประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนอิ่มตัว สารประกอบอะโรมาติก แอสฟัลเทน และเรซิน งานวิจัยชี้ให้เห็นถึงความคล้ายคลึงกันในองค์ประกอบทางเคมีระหว่างแอสฟัลต์กับเชื้อเพลิงเหล่านี้ ซึ่งเห็นได้จากค่าพารามิเตอร์การละลายที่ใกล้เคียงกัน.

สารเคลือบยางมะตอยกันน้ำ ซึ่งสกัดจากปิโตรเลียม ประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนโมเลกุลสูงที่ไม่ระเหย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่ในอุณหภูมิสูง สารเคลือบเหล่านี้จะปล่อยไอระเหยที่เป็นพิษจากสารอันตรายภายในยางมะตอย ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อคุณภาพอากาศภายในอาคาร.

น้ำมันยางมะตอยมีความไวต่อไฟสูงมาก เนื่องจากเป็นอนุพันธ์ของปิโตรเลียม ยางมะตอยจึงมีคุณสมบัติติดไฟได้โดยธรรมชาติและขาดความต้านทานต่อไฟ.

โดยทั่วไป กระบวนการนี้ใช้เวลาประมาณ 20 วัน. แอสฟัลต์ปิโตรเลียมมักมีพิษต่ำ โดยปล่อยสารไฮโดรคาร์บอนที่มีกลิ่นหอมเป็นหลัก. อย่างไรก็ตาม แอสฟัลต์ทาร์จากถ่านหิน ซึ่งอุดมไปด้วยสารระเหยที่เกี่ยวข้องกับเบนซีน มีพิษมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด. แม้ว่าสารเหล่านี้จะมีพิษโดยธรรมชาติ แต่การสัมผัสในปริมาณมากเป็นเวลานานโดยทั่วไปแล้วจึงจะปรากฏผลกระทบที่เป็นพิษ.

อุณหภูมิในการให้ความร้อนสำหรับแอสฟัลต์มาตรฐานไม่ควรเกิน 170°C เพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว การสัมผัสกับความร้อนสูงเป็นเวลานานอาจนำไปสู่การเสื่อมสภาพได้ เมื่อต้องรักษาการหุ้มฉนวนเป็นเวลานาน อุณหภูมิควรรักษาให้ต่ำกว่า 100°C เป็นอุดมคติ.