1. Court-circuit dans l'enroulement
Ce dysfonctionnement résulte principalement d’une isolation défaillante des enroulements, entraînant des courts-circuits entre les bobines adjacentes. Ces courts-circuits augmentent l’intensité du courant et peuvent même provoquer la destruction du moteur. Pour les moteurs monophasés, il est essentiel de débrancher les connexions externes et d’utiliser un multimètre réglé sur la fonction « résistance » pour mesurer la résistance entre les bornes C, S, C et R. Une valeur inférieure à la norme indique un court-circuit dans l’enroulement, ce qui nécessite le remplacement de la bobine concernée. Pour les moteurs triphasés, la résistance entre les bornes doit être mesurée à l’aide d’un multimètre réglé sur R×10. Des résistances identiques indiquent que le moteur est en bon état. Une résistance nettement faible entre n’importe quelle paire de bornes signale un court-circuit, tandis qu’une résistance infinie indique la brûlure d’un enroulement.
2. Enroulement en circuit ouvert
Pour détecter un circuit ouvert dans l'enroulement du moteur du compresseur d'un climatiseur antidéflagrant, commencez par débrancher le câblage externe. Mesurez ensuite la résistance entre les bornes C, R et C, S. Une valeur de résistance infinie confirme la présence d'un circuit ouvert, ce qui nécessite une réparation immédiate.
3. Mise à la terre des enroulements
Ce défaut survient généralement lorsqu'un fil dont l'isolation est endommagée entre en contact avec le carter du compresseur. Pour le diagnostiquer, utilisez un multimètre réglé sur la fonction « résistance » afin de mesurer la résistance ; une sonde doit être placée sur la face de la borne, tandis que l'autre doit toucher la partie métallique exposée sur la conduite de process. Une valeur de résistance minimale indique une mise à la terre, ce qui nécessite l'ouverture du carter pour remédier au problème d'isolation.
4. Dysfonctionnement du relais
Les problèmes sont souvent dus à des contacts irréguliers ou collants et nécessitent une intervention immédiate. Pour y remédier, il faut ouvrir le relais et lisser les contacts à l'aide de papier de verre fin. En cas de dommages importants, il est conseillé de procéder à un remplacement rapide.
5. Défaillance au démarrage d'un compresseur triphasé
Voici les causes possibles et les solutions à ce problème :
1. Les câbles d'alimentation de faible section, qui entraînent une chute de tension importante au démarrage, nécessitent l'utilisation d'un câblage adapté.
2. Défaillance d'une phase ou rupture interne de la ligne électrique.
3. Fermeture asynchrone des contacts triphasés du contacteur.
4. Surchauffe et surcharge du moteur du climatiseur antidéflagrant. Des températures élevées prolongées peuvent entraîner une surchauffe de l'enroulement du stator du moteur, endommager son isolation et réduire sa durée de vie.
En général, les dysfonctionnements du moteur dans les climatiseurs antidéflagrants sont dus à une pression d'échappement excessive, à une ventilation insuffisante du moteur ou à des températures ambiantes élevées.
