1. קצר בסליל
תקלה זו נובעת בעיקר מבידוד לקוי של הסלילים, מה שמוביל לקצרים בין סלילים סמוכים. קצרים כאלה מגבירים את הזרם ואף עלולים לגרום לשריפת המנוע. במנועים חד-פאזיים, חשוב מאוד לנתק את החיבורים החיצוניים ולהשתמש במולטימטר במצב מדידת התנגדות כדי למדוד את ההתנגדות בין המסופים C, S, C, R. קריאה הנמוכה מהתקן מצביעה על קצר בסליל, מה שמצריך החלפת הסליל הפגוע. במנועים תלת-פאזיים, יש למדוד את ההתנגדות בין המסופים באמצעות מולטימטר המכוון ל-R×10. ערכי התנגדות שווים מצביעים על כך שהמנוע במצב תקין. התנגדות נמוכה באופן בולט בין כל זוג מסופים מעידה על קצר חשמלי, בעוד שהתנגדות אינסופית מצביעה על שריפת הסליל.
2. מעגל פתוח מתפתל
כדי לטפל במעגל פתוח בסליל של מנוע המדחס במזגן חסיני פיצוץ, יש לנתק תחילה את החיווט החיצוני. לאחר מכן, יש למדוד את ההתנגדות בין המסופים C, R ו-C, S. קריאת התנגדות אינסופית מאשרת את קיומו של מעגל פתוח, הדורש תיקון מיידי.
3. הארקה של סלילים
תקלה זו מתרחשת בדרך כלל כאשר חוט עם בידוד פגום בא במגע עם מעטפת המדחס. לצורך האבחון, יש להשתמש במולטימטר המכוון למצב התנגדות כדי לבדוק את ההתנגדות; בדיקה אחת צריכה לגעת במשטח המסוף, בעוד שהשנייה צריכה לגעת בחלק המתכתי החשוף בצינור התהליך. קריאת התנגדות מינימלית מעידה על הארקה, מה שמצריך פתיחת המעטפת לצורך תיקון הבידוד.
4. תקלה בממסר
לעתים קרובות מתעוררות בעיות עקב מגעים לא אחידים או דביקים, ויש לטפל בהן מיד. הפתרון כרוך בפתיחת הממסר והחלקת המגעים בעזרת נייר זכוכית עדין. במקרים של נזק חמור, מומלץ להחליף את הממסר בהקדם.
5. תקלה בהפעלת מדחס תלת-פאזי
להלן הגורמים האפשריים לבעיה זו והפתרונות לה:
1. קווי חשמל דקים הגורמים לירידת מתח משמעותית בעת ההפעלה מחייבים שימוש בחיווט מתאים.
2. תקלה בפאזה או נזק פנימי בקו החשמל.
3. סגירה א-סינכרונית של המגעים התלת-פאזיים במגען.
4. התחממות יתר ועומס יתר על מנוע המזגן המוגן מפני פיצוץ. טמפרטורות גבוהות לאורך זמן עלולות לחמם את סלילת הסטטור של המנוע, לפגוע בבידודו ולקצר את אורך חייו.
בדרך כלל, לחץ פליטה מוגזם, אוורור לא מספק של המנוע או טמפרטורות סביבה גבוהות הם הגורמים לתקלות במנוע במזגנים חסיני פיצוץ.
